2007年5月アーカイブ

坂井泉水死去のニュースを聞き、
昔好きだった曲を聴きなおしてみました。
本当に残念です。

残念といえば奥菜恵が引退したとか。
少し前に放送してた「ビギナー」の、S気たっぷりの姿が好きです。
世にも奇妙な物語の「時の女神」に出てた時も好きです。
本当に残念です。

残念なニュースが多いですけど、希望といえば鬼束ちひろの復帰でしょうか。
http://streaming.yahoo.co.jp/c/t/00101/v01674/v0167400000000364304/
鳥肌が立ちました。
ちょっと声変わりしましたよね。
大人になったというか。
40歳を過ぎたあたり、酸いも甘いも知った女性になれば、
さらなる名曲を産むことの出来る歌手だと思います。

先日、会社の人事異動があり、これまでより少し遠く、
そして売上高の高い事務所に異動することになりました。
売上高のより高い事務所への異動ということで、周りは「栄転」だと言っているものの、
実際のところ5年も働いた職場を離れるのはツライものです。

なぜツライのか？
でも、「辛い」という表現が正しいのか否か。
「寂しさ」とも受け取れる感情。
仕事の面でも人間関係でも職場の中でやっと調子に乗ってこれたのに…と考えてしまう「喪失感」。
又は片想いをしている女性への一方的な「失恋」。

これらを分析し、問題点を打破する力があれば悩むことはありません。
そんな力が無いからただ時間が過ぎ、新しい職場で嘘にまみれた愛想をふりまくしかないわけです。

正直なところ、5年で築いた人間関係が失われるのが怖いのかもしれません。
こんなとき意外とセンチメンタリストだと気付きます。
単純に言えば寂しがり屋ですね。
前の職場に居るはずの自分がそこに存在せず、徐々に忘れ去られてしまう。
考えればキリがありませんが、私の出した結論は…

例えば「私」が居て、上司Aと先輩B、先輩C、同僚Dと、女性Eが居る。
私は上司Aに怒られ、先輩Bに優しくたしなめられる。
同僚Dは先輩Cと仲がよく、女性Eは皆を煽り立てる。
私は女性Eに好意を抱き、同僚Dに相談する。
…
…
とまぁストーリーはどーでもよく、社会人やってたらよくある日常の風景だと思うんですが、
こんな何気ない一瞬って、この場所とこの時間にしか存在しないんですよね。
上司と先輩が人事異動で去って「あの頃楽しかったなぁ…」と考えても後の祭り。
だから一期一会という教訓は忘れてはいけないと強く思うのであります。

クルマ関係各所の掲示板を見ていると、MINIに掛かる費用の質問が多いようです。
私も買ったときから気になってて、「外車だから」「BMWが作ってるし」と維持に掛かる金額的な不安を抱いていました。
しかし意外と維持費は安く、5ナンバー車の常識的な費用の範囲に抑えられていると思います。

これまで掛かった費用は以下の通り。
（2004年に2002年型を中古で買ったので、2年目点検までの費用は不明です。）

2005年　車検　18.0万円（SFWにより不良箇所は全て修理）
2005年　オイル交換　1.5万円
2006年　バッテリー交換　2.5万円
2007年　フロントガラス交換　10.0万円
2007年　リアバンパー交換　13.0万円
2007年　車検　30.0万円（17インチランフラットタイヤ4本12万円を含む）

フロントガラスとリアバンパーは保険で対応。
2006年の法定点検は確か2万弱くらいで、インスペクション作業も2万だったような…。
あとこの時期支払う税金が4万弱。
日産マーチと比べて税金は5000円程度の差です。
任意保険は21歳未満不担保特約、一般車両保険205万付けて13万円。
事故をしなければ維持するのに全く問題の無い金額だと思います。
ロードスター乗ってたときは任意保険が24万円も掛かってましたから、
それを考えると楽になりました…。

これからMINIに乗りたいと考えられている方はこの金額をみてどう思うでしょうか？
軽自動車と比べると格段に高いですし、国産同クラスのクルマと比較しても高いです。
でも、運転する楽しさと飽きの来ないデザイン、乗る度に心躍らされる雰囲気、
乗り始めて気付く魅力の多さは値段以上の価値があるはずです。

外車は故障が多いと言われますが、MINIも同様細かい部分で故障を起こします。
でも、機械は壊れる物。
それを許してしまうのがMINIの良いところなんですよね?

↓曲試聴と参加アーティストのコメント
http://www.commmons.com/tribute/comment.html

参加アーティストの名前を見るだけでも欲しくなり、
サンプルを聴く限り、安心して買うことのできるアルバム。
それが、この細野晴臣トリビュートアルバム。

でも、「風の谷のナウシカ」は安田成美が歌った方が良いかも。
こういう企画のアルバムに、この曲が入ってることに価値があるんだと思いますが…。
細野晴臣の流れを追う中で避けて通れない曲ですよね。
あと、「風来坊」のアレンジ結構好きです。

そろそろYMO再々結成しないかと期待してます。
YMOのカッコ良さは、常に余力を持った輝きにあると思います。
頑張ればもっと色んなことが出来るのに、あえてそれをしない。
お遊びでビールのCMに出てみたり、タワーレコードのポスターに写ってみたり。
白髪交じりのただのオジサンに見えても3人揃えば再度音楽の世界に影響を与えるはず。
そんな雄姿を見てみたいです。

※レンタカーですのでナンバーは隠してません。

公式ホームページ
http://www.roadster.mazda.co.jp/

先日MINIで事故ってしまって、その修理中の代車がロードスターでした。
最初保険会社が日産のマーチを指定してきたのですが納得できず、
あまり高価な車を指定してしまうと事故ると面倒なので、
ずっと乗ってみたかった新型のロードスターを指定しました。
以下2日で500キロ程乗ってみた感想です。
オープンで走った距離は300kmくらいですが、しっかり日焼けしてました。
夏は安全の為、帽子とサングラスは用意しないと…。

ボディーサイズは前モデルと比較して車幅が4cm、車高が1cm伸びただけ。
3ナンバーサイズになったものの、広がった幅なんて1円玉2枚分の長さです。
以前のモデルより大きくなったと嘆いてらっしゃる方も多いみたいですが、
爽快感は全く失われていません。
プロボクサーが3階級制覇する時のように体重をギリギリまで落としてロードスターに乗り、
その結果爽快感を味わってらっしゃる方なら涙するかもしれませんが…。
そこまでストイックに生活してない方には気にならないと思います。

借りた車のグレードはRSでした。
特徴は6MTとビルシュタイン。
MT車に乗るのは4年ぶり。
窮屈な足元に3ペダル納めるのは芸術的ですね。
エンストすることも無く、マニュアル車の楽しさを思い出しました。
シフトダウンして加速をしたときの感覚はまさしく人馬一体。
キビキビと動くステアリングと短めのシフトのバランスが抜群。
ただ、110km/hを越したあたりから若干ハンドルがブレるので、
スピードを楽しむクルマよりワインディングを楽しむクルマだと感じました。

エクステリアは大幅に変更され、NA→NBのようなマイナーチェンジのようなモデルチェンジではありません。
リアからみるとNBよりもNA似。
あと、幌の収まり方が芸術的。
RHTって閉めたとき個人的に違和感のあるデザインになるので、幌の方が好きです。
色はボディー：カッパーレッドマイカ、屋根：タンの組み合わせが一番お気に入り。
車高が35mm低く、ホイールのオフセットがあと10mm内側にあれば最高ですね。

駐車場が1台空いてて、貯金が200万あって、週末に遊べるセカンドカーが欲しい人にはオススメです。
マツダ車ですけど、「駆け抜ける歓び」が味わえます（笑。